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19 Janvier 2010
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Edito L'avenir de Midi-Pyrénées et de sa métropole s'inscrit dans un cadre européen. Et pour cela il faut faciliter les liens ferroviaires aussi bien avec Paris que Barcelone. Mais aujourd'hui le projet de nouvelles infrastructures doit s'inscrire dans la réalité d'aujourd'hui et le souci du futur. Les contraintes financières actuelles et le souci environnemental doivent être prioritaires. C'est pourquoi ,nous sommes favorables à l'aménagement des voies existantes pour permettre au TGV de relier plus rapidement Bordeaux et Toulouse, puis par la suite de rejoindre Narbonne. C'est pourquoi nous nous opposons au projet de nouvelles lignes LGV, extrêmement coûteuses, mettant en danger les finances des collectivités locales et ne respectant pas les contraintes écologiques. Nous restons convaincus que nos propositions sont les seules garantissant l'arrivée du TGV à Toulouse dans les meilleures conditions. Cette lettre résume notre lutte à l'intérieur de la Région Midi-Pyrénées et nous l'espérons, nous permettra de vous convaincre.
Lettre aux associations contre la LGV Nous avons communiqué aprés l'Assemblée plénière du 20 décembre 2010 un message à destination des associations qui se battent contre les nouvelles Lignes à Grande Vitesse. Nous tenons à vous expliquer ici le vote du groupe Europe-Ecologie au Conseil Régional Midi-Pyrénées en faveur du Budget Primitif 2011 qui ne renie en rien la position que nous tenons depuis le début. Nous vous invitons à lire l’intervention complète de François Simon qui synthétise parfaitement les arguments défendus et annonce même notre position future quant à la convention de financement, prochainement à l’ordre du jour. Il est utile de faire ici le bilan de nos interventions lors des différentes assemblées de notre institution.
Assemblée plénière du 20 Décembre 2010 Lors de l'Assemblée Plénière du 20 décembre 2010, François Simon a plaidé pour un projet permettant au TGV d'arriver un jour à Toulouse. Ne nous voilons pas la face, le TGV n'arrivera jamais en Midi-Pyrénées avec le projet actuel. Les collectivités locales ne pourront guère payer le désengagement de l’Etat. Il faut envisager une alternative et ce au plus vite pour espérer avoir un jour le TGV à Toulouse et rapprocher Paris de Toulouse.
Le groupe Europe-Ecologie milite pour l'arrivée du TGV en gare de Toulouse, et bien sûr que la liaison soit faite avec Paris et Barcelone. François Simon est venu à la tribune pour plaider le réaménagement des lignes existantes plutôt que des nouvelles lignes excessivement coûteuses financièrement, écologiquement et socialement. Il en a profité pour présenter un document édité par Europe-Ecologie, déclinant cet argumentaire. Deux mythes ont été déconstruits lors de l'intervention du vice-président. Le premier est le choix entre la LGV ou un deuxième aéroport à Toulouse : étant donné la situation de Notre Dame des Landes près de Nantes, cette hypothèse est nulle et non avenue. Autre argument des promoteurs de la LGV: il faut passer sous la barre des trois heures pour rejoindre Paris et donc assurer le report modal de l'avion. Les usagers du TGV entre Montpellier et Paris font le trajet en 3H41, et ne sont pas plus tentés par l'avion. Le groupe Europe-Ecologie a annoncé qu'il s'opposerait à la convention de financement pour le tronçon Tours-Bordeaux.
Assemblée plénière du 08 Novembre 2010 Un Train à Grande Vitesse pour Midi-Pyrénées, mais pas à n'importe quel prix! Lors de l'Assemblée Plénière du 8 Novembre 2010, dédiée aux orientations budgétaires, François Simon a exprimé le soutien du groupe Europe Écologie en faveur des transports publics et d’une politique globale du rail : développement du TER, du fret, amélioration de la vitesse de circulation des trains. Il a rappelé la nécessité de réduire le temps de trajet entre Toulouse et Paris et entre Toulouse et Barcelone mais sans altérer ni la politique globale du rail ni même la capacité financière de la Région. Cette assemblée plénière a donc été l'occasion de demander la suspension de tout engagement financier concernant la LGV, la reprise d'études sérieuses sur l'aménagement de lignes existantes et la mise en place d'un principe de réciprocité pour que l'État s 'engage dans le développement des transports collectifs. Propositions d'amendement du Groupe Europe Ecologie Lors de cette même assemblée, avant de passer au vote de la Décision Modificative 2, Guillaume Cros a présenté pour le Groupe Europe Écologie une proposition d'amendement. Les élu-e-s ont demandé la suppression d'un paragraphe proposant une autorisation de programme d'objectif de 102,387 millions d'euros, dans le but d'anticiper la signature d'une convention de financement de la LGV entre Tours et Bordeaux. Par ailleurs, Guillaume Cros a également demandé que soit ouvert un grand débat sur la question du financement des lignes LGV. Majoration de la TIPP "Grenelle de l'environnement" pour améliorer le réseau ferroviaire L'assemblée régionale a voté la majoration de la Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers dite "Grenelle de l'environnement". Avec la réforme fiscale et la supression de la taxe profesionnelle, la modulation de la TIPP devient la seule recette évolutive du Conseil régional. Cette augmentation sera quasiment imperceptible à la pompe (60 centimes d'euros pour 100 litres d'essence). Néanmoins, le Groupe Europe Ecologie a déposé un amendement pour modifier l'affectation de ces recettes (qui devaient financer la prochaine LGV) afin qu'une part de ces crédits servent à améliorer et à moderniser le réseau ferroviaire existant.
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