Voici des mois que les élu-es régionaux Europe Ecologie Les Verts défendent la liaison Paris-Bordeaux-Toulouse en TGV par le réaménagement des lignes existantes, notamment parce que le financement du projet en partenariat public privé apparaissait complètement irréaliste. L'actualité de la semaine vient conforter la position des écologistes : le TGV n'arrivera jamais à Toulouse si les différentes parties prenantes s'obstinent à croire qu'il est possible de réaliser un projet alors que de plus en plus de collectivités se désengagent, que RFF tire le signal d'alarme, que Vinci réclame à RFF 60 millions d'euros supplémentaires faisant ainsi exploser la facture au delà des 8 milliards d'euros...Les élu-es EELV vous laissent apprécier à la lecture de cette revue de presse (dont quelques thèmes font écho au quatre pages en lien ci-dessous) l'absurdité du projet et continuent de demander que le réaménagement des lignes existantes, seule solution pour relier Paris à Toulouse en TGV, soit sérieusement envisagé.
La LGV sera à l'ordre du jour de notre bilan de mandat le 27 Avril 201. Vous pouvez toujours vous inscrire sur notre site internet jusqu'au 20 Avril : www.ee-crmip .org
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05/04/2011
Le Lot ne financera pas la LGV
Comme il l'a annoncé, jeudi dernier, Gérard Miquel proposera à l'assemblée départementale, le 15 avril prochain, de ne pas participer au financement de la ligne à grande vitesse. Finie la pomme de discorde avec le PCF et les Verts : l'idée d'une participation lotoise de 11,5 millions au financement de la LGV (Ligne à grande vitesse) Toulouse-Paris via Bordeaux, pour laquelle le conseil général avait adopté une position de principe, sera sans doute abandonnée.
http://www.ladepeche.fr/article/2011/04/05/1051274-Le-Lot-ne-financera-pas-la-LGV.html
07/04/2011
RFF tire le signal d'alarme pour le rail français
qui n'a plus les moyens de ses ambitions
Le gestionnaire du réseau ferroviaire français a enregistré en 2010 un bénéfice net de 197 millions d'euros, en retrait de 35 % sur un an. Le groupe public souffre de capacités financières restreintes, alors qu'il doit investir massivement pour remettre les rails à niveau.
11/04/2011 Les collectivités négocient âprement leur contribution à la LGV Sud-Ouest
Après l'Aquitaine vendredi, les plus gros contributeurs de Midi-Pyrénées signent aujourd'hui la convention de financement de la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux.
http://www.lesechos.fr/economie-politique/france/actu/0201292675245.htm
TGV : le difficile consensus transports Qui signera, qui ne signera pas ? La réunion qui se déroule ce matin à la préfecture de région pourrait bien révéler des surprises de dernière heure. Les collectivités de Midi-Pyrénées doivent signer le protocole d'accord pour la LGV Bordeaux-Toulouse. Mais elles doivent confirmer également leur participation au financement de la future liaison à grande vitesse Tours-Bordeaux, selon une échéance fixée par l'État au 17 avril dernier carat. Dans ce partenariat public-privé, les 56 collectivités des régions traversées doivent payer la somme considérable de 1,5 milliard d'euros. La région Midi-Pyrénées, le département de la Haute-Garonne et la communauté d'agglo du Grand Toulouse mettront sous conditions la main à la poche. Le Lot-et-Garonne et le Gers devraient également payer leur écot. Mais qui des autres ?
http://www.ladepeche.fr/article/2011/04/11/1056358-TGV-le-difficile-consensus.html
LGV : le compte n'y est toujours pas Bien que les collectivités poids-lourds de la région aient signé un accord hier, le financement du tronçon Tours-Bordeaux n'est toujours pas bouclé. L'étape est pourtant décisive avant l'arrivée de la LGV à Toulouse.
http://www.metrofrance.com/toulouse/lgv-le-compte-n-y-est-toujours-pas/pkdk!WGpDdoKISPUtxDwtl4k5Ng/
Malgré réserves et absences, Midi-Pyrénées s'associe au financement de la LGV
Les grandes collectivités de Midi-Pyrénées ont signé le 11 avril la convention les associant au financement de la ligne à grande vitesse (LGV) Tours-Bordeaux, une signature marquée par les absences notables de certaines d'entre elles et les vives réserves en tous genres des autres.
http://www.lagazettedescommunes.com/62263/malgre-reserves-et-absences-midi-pyrenees-sassocie-au-financement-de-la-lgv/
12/04/2011 Vinci veut un supplément pour la ligne Tours-Bordeaux
Selon nos informations, le principal groupe français de BTP et de concessions demande à son client RFF (Réseau ferré de France) de lui verser un complément supérieur à 60 millions d'euros.
http://www.lefigaro.fr/societes/2011/04/12/04015-20110412ARTFIG00656-vinci-veut-un-supplement-pour-la-ligne-tours-bordeaux.php Financement de la LGV : rien n'est joué
Hier, toutes les collectivités territoriales n'ont pas signé la convention de financement de la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux. En Midi-Pyrénées, il reste à trouver 52 millions d'euros.
http://www.ladepeche.fr/article/2011/04/12/1057293-Financement-de-la-LGV-rien-n-est-joue.html
L'heure de passer à la caisse
Plus personne ne doute des bienfaits qu'apportera le TGV en mettant Toulouse à trois heures de Paris. Mais ils ont un prix. Assez colossal pour les collectivités locales de la région amenées à participer. Hier, sept d'entre elles se sont engagées à financer les travaux du «tronçon central» de ce projet «pharaonique», dont le chantier doit bientôt commencer entre Tours et Bordeaux. Un gage de solidarité pour obtenir un retour d'ascenseur quand l'heure viendra, vers 2016, de donner le premier coup de pioche pour le tronçon Bordeaux-Toulouse.
http://www.20minutes.fr/article/704855/toulouse-l-heure-passer-caisse
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